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| 發布時間：2018-05-22 |
5月8日，公司參建的長江南京以下12.5米深水航道二期工程試運行，這將大幅提升長江黃金水道江海聯運、直達的通航能力。
公司在歷時2年多的長江深水航道二期工程建設不僅順利完成了工程量最大、環境最復雜的福姜沙標段建設，率先將新型生態軟體排、生態護岸、生態堤壩、新型消能護灘、生態護底等多種航道整治生態型結構在長江沿岸試行，提升了工程的生態建設水平。并且通過立功競賽等活動，提前6個月完成了福姜沙標段主體施工任務。
首次采用無護面高強充砂管袋堤作為壩體結構施工工藝，在福姜沙左緣丁壩頭部潛堤、丁壩的高灘區段，采用新型異形網箱作為堤壩結構，通過新型結構為植物營造了充分的生長空間，實現了保護生態環境的預期效果。為提高構件吊裝、安放的效率和安全性，自行研發了大型空心構件深水安裝專用吊具等新裝備。針對雙澗沙區域水流湍急，塊石拋填漂移量大的問題，研制了適用于深水大流速區域拋石的溜筒拋石船。創新開發出無線遙控水下步履式整平機，一舉解決了水下安裝定位和質量檢測的技術難點，成為國內首創。
供稿：劉若晨